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交通部運輸研究所研究發現，大貨車不論行駛國道或平面道路，在不超過速限情況下，速度越接近速限越省油。運研所今天（21）日表示，根據研究結果，若能夠過交通管理手段提升大貨車車速，並於尖峰時段避開壅塞路段，有助於減少油耗及碳排放量，達到節能減碳效果。

運研所研究發現，大貨車車速越低越耗油，越接近道路限速越省油，以省道為例，時速10公里的油耗約為時速50公里的1.61倍；若在高速公路上，時速60公里的油耗約為90公里的1.08倍。

運研所指出，調查發現，大貨車行駛國道低於80公里約2成多，若能車速有效提升10公里，一年可以減省38.6萬公升的燃油。運研所強調，雖然車速提高有助於減少油耗，但超速反而會導致耗油。

另外，運研所發現，大貨車若尖峰時段行駛交通量大的路段，因車速降低，導致耗油量及碳排放量明顯增加，以台北市基隆路二段為例，同路段尖峰時段耗油量比起離峰增加24％，建議道路主管單位適度採取管制措施，避免大貨車尖峰時段進入重要幹道。

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德國政府28日表示，今年已經有將近5萬5千名不符資格或尋求庇護被拒絕的移民自願離開德國。這比2015年自願離開的人數增加了2萬人。

德國內政部發言人諾伊曼(Harald Neymanns)在新聞發表會上說，2016年自願離開的移民人數在12月27日為止已經增加到5,4123人，他表示這樣的狀況很好，因為人們是自願離開，而不是被驅逐出境。

根據英國《衛報》報導，從2015年初接納了超過110萬的難民以來，德國在最近幾個月強化了關注安全和區域整合的立場。就在上周聖誕節前夕，一個宣示效忠「伊斯蘭國」(IS)且尋求庇護被拒絕的難民，開著卡車撞進柏林的聖誕市集，這起恐怖攻擊導致了12人死亡。

這起攻擊加上接納難民以來不斷升高的移民犯罪問題，使得德國總理梅克爾(Angela Merkel)受到越來越多的批評，許多人認為她的移民政策拖垮了德國。一系列伴隨大量接收難民產生的安全問題，促使德國當局許多人對反移民替代法案的支持，這對尋求連任的梅克爾可能是個隱憂。

財政部發言人也表示，政府將把預算增加到1.5億歐元，鼓勵移民們自願離開德國，支持那些為此努力的機構和人們。

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